一时之间，所有的科技版、财经版媒体都用大幅专题报道讲述了嘟嘟发家至今的故事，其待遇之隆重还超过此前的万里出行。
“嘟嘟其实耍了一个小花招，他们并没有公布这一轮的投后估值，只宣布了融资金额是24亿美元。”
“光从这一点看，他们的融资金额是我们的两倍，其差距几乎达到了合并之前嘟嘟和快嘟的差距，给外人的印象就是万里出行已经掉队严重。”
“我们真的有这么惨吗？”
“根据我们自己的市场统计，嘟嘟跟快嘟合并之后无非是完成双方的业务整合而已，并不会凭空生出来什么。”
“相反其实双方有很多岗位都是重合的，只是出于程惟不能裁员的承诺，所以把整个团队搞得很臃肿，他们在成本方面是比我们搞出很多的。”
“说回融资的事儿，根据我们的观察嘟嘟打车这一轮的投后大概在120亿美元左右，他们能拿到24亿美元基本上算顶格融资了，也就是把市面上能够拿到的钱全都扫了一遍。”
“当然必须要承认，这一轮融资过后是对方的优势继续放大了，很多投资人在双方之间选择了他们。”
“但也不代表我们完全没有机会，我们至少还有半年左右的时间，这段时间足够发生很多事情了。”
“在2013年万里出行刚刚上线的时候，甚至直到年底我们拿到熊厂的1亿美元之后，又有谁能相信我们能在短时间内逆袭到行业第一呢？”
林一这一次没有着重给自己的团队施加压力，而是难得地给他们加油打气，好消息是目前而言公司的军心还是稳定的。
但是林一的心里没有那么轻松，他知道就算自己能够心志如铁，其他人恐怕未必能这么决绝了。
在这种时候，他自然地望向了自己身边最可信赖的那位。
师姐只是回以一个坚定的眼神。
第502章 我还有机会吗
嘟嘟打车这一轮的造势里面还有一个特点，就是柳清的出镜率特别高，似乎比程惟亮相的次数还要多。
这一方面或许是两个人在分工上的默契，但另一方面毫无疑问也是出于她的个人身份。
因为近期除了嘟嘟24亿美元的巨额融资之外，还有一个非常具有话题性的新闻。
今年初才刚刚创立的神洲专车也开始大笔融资，挤进了嘟嘟、万里以及Uber厮杀正酣的专车市场。
这家公司目前的业务规模不值一提，特别之处在于它的主要投资人是泰山集团旗下的一家私募基金，就是柳清的父亲所创办的那个泰山集团。
所以在专车这个领域里面除了林一的万里出行之外，剩下三个玩家都出现了柳家人的身影：
柳清，嘟嘟快嘟的总裁。
柳珍，Uber大陆区域战略负责人。
柳泰山，神洲专车的战略投资者。
媒体们对于这个现象很是津津乐道，纷纷惊讶于这个家族的广泛影响力，并称之为“一门三杰”。
“林一，最近的行业变化你怎么看？”
问这话的是熊厂的李罗宾，林一最重要的金主爸爸，所以他一收到召唤就立马跑来了。
林一知道李罗宾在意的肯定不是柳家人之间的是是非非，神洲专车也压根儿不是他们的对手，他问的只能是嘟嘟打车24亿美元融资的事情。
“嘟嘟在这一轮融资上确实领先了我们，但从估值上也可以看得出来他们还没有能够甩开我们。”
“从上一轮补贴大战中落后，一直到嘟嘟合并快嘟之前他们差不多蛰伏了一年时间，我相信万里出行也能够等到下一个机会。”
这一次李罗宾没有像往常一样轻易地放过这个话题，他追问道：
“机会在哪里呢？”
“机会是Uber。”
林一知道自己今天是一定要说出个子丑寅卯来了，他在李罗宾面前必须要打起十二分的精神。
“你有没有觉得现在打车行业的格局似曾相识？那是因为虽然快嘟已经被并入了嘟嘟，但是Uber的出现了填补了这个生态位。”
“换句话说Uber就是以前的快嘟，嘟嘟是靠合并快嘟才取得优势的，如果我们能够抢先合并Uber的话那么情况又会倒转过来了。”
林一当然是在信口开河，他并没有这个打算，说这番话不过是故技重施地忽悠李罗宾而已。
Uber是局势的一个变量，在他们竞争的这个区域局部上看是最弱势的，但要是把这家公司的整体拿出来比较，它才是最大的那个玩家。
在目前的情况下，万里出行也没有实际的可能去合并Uber，被Uber合并卡兰尼克说不定会感兴趣。
果然李罗宾也没有直接相信，他怀疑地看着林一：“Uber虽然在过去的半年里投入很大，但是目前的规模足够对你们和嘟嘟的份额产生直接影响吗？”
“而且如果你有心促成跟Uber的合并的话，那你之前一直对卡兰尼克出言不逊，这个态度是不是有点太唐突了？”
林一镇定地回答：“Uber只是覆盖面比较小，到目前为止还停留在有限的一二线城市，但是在他进入的城市，分享的份额其实还是比较高的。”
“至于我跟卡兰尼克本人之前的口头冲突，我相信一个头脑清醒的生意人是不会因为这个影响决策的。”
这些话也不能说是毫无道理，李罗宾再次问道：“你跟Uber沟通过这件事吗，能有多大的把握？”
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