确定好这部分资金，剩下的她打算全部投入房产市场。
刑立骁的想法都和开车有关，这是必然的，他有驾照，又开了好些年车，有经验，人到了陌生环境，肯定更愿意干熟悉的工作。
何况这年头司机工资不错。
而他的第一个想法，是跑计程车。
他很早就关注到这个行业了，大概可以追溯到股份卖出前。
对，就是他们打车去曲中味，但途中和司机发生了些许不愉快那次。
虽然那个司机很讨嫌，势利眼，看不起人，但他说那些话时的傲气，无一不说明开计程车很挣钱。
当时他还在心里算过一笔账，他们那次打车，起步价是七块，三公里内按照起步价算，超过则一公里加八毛钱。
而一辆计程车，半小时差不多能跑二十公里，一小时四五十公里。
也就是说，如果一个司机，每个小时都能接到一个单程四十公里的乘客，那他就每个小时都能挣到三十六块左右。
那一天跑十个小时，就能挣到三百六十块，一个月跑三十天，月收入就有将近一万一。
当然，单程四十公里的乘客很少见，尤其是石城那样的小城市，城里转一圈，也不一定能花到四十分钟。
小城市里舍得打车的人也少，司机肯定不是时时刻刻都能接到乘客。
但计程车是有起步价的，如果每小时能接到两个单程二十公里的乘客，一小时跑满，入账就是四十一。每小时能接到四个单程十公里的乘客，一小时跑满，入账就是五十块。
就算不是时时刻刻都有乘客，只要不是两三个小时才能接到一两个短途乘客，一小时挣个十几二十块不难。
看那司机的态度，乘客显然没有少到这程度。
所以每天跑十个小时车，挣个五六千不难。
当然，车费入账不等于纯利润，如果是承包的出租车，每个月光缴纳的租车费用都是一大笔钱，另外还有汽油支出，维修保养以及车辆的保险支出。
但刨去这些支出，在石城承包计程车，每个月挣千把块并不难。要是自己买的计程车，利润可能会更高一些。
邢立骁在心里算完账，就把开计程车这事，列入了计划中。
到了沪市后，出机场打车时，看到一眼望不到头的计程车队，邢立骁心里有些忐忑。
沪市的计程车，实在是太多了。
计程车多了，竞争难免增多，这样一来，开计程车有没有在石城那么赚钱，是个问题。
可在沪市待了几天后，他打消了这个顾虑。
沪市的计程车多，舍得打车的人也多，外出的时候，他经常能看到停到路边的计程车刚下去一拨乘客，就有几拨乘客要抢着上车。
到了下雨天，打车的人就更多了，为了抢车吵起来也很常见，根本不用担心长时间空车。
另外，在沪市开计程车，各项开支虽然会比石城高，可这里的车辆起步价，以及超过三公里后每公里的增幅也要高一些。
而且这段时间，他时不时也会跟打到的计程车的司机打听收入情况。
虽然这些司机并不都愿意透露自己的收入，少数愿意说的，也不愿意说具体数目，但大致可以得出结论——
尤其是自有计程车的，月入五六千都不是梦，承包计程车的收入少一些，但月收入基本也有两三千。
像福苑小区，就有两个计程车司机，而他们买房的钱，基本都是开车挣来的。
所以计程车司机，确实是高收入群体。
邢立骁的第二个想法，则是买辆小货车，给人搬家或者运货。
其中，给人搬家是主业。
虽然他们行李少，搬家叫辆车就行，后来添置家具都是商场安排人派送，没吃搬家的苦。
但看房子的那段时间，他们经常会碰到搬家的人，明明他们是给钱的甲方，可在开车的司机面前总是硬气不起来。
如果只是一个类似案例，邢立骁可能不会多想，但这几天他看到的搬家现场，基本都是甲方弱乙方强。
而会这样，很大程度是因为搬家司机难找。
想想也正常，给人搬家赚的是不少，但绝大多数人几年之内只会搬一次假，所以很难发展成为长期客户。
再加上这时候没有专业的搬家公司，这些司机都是单干，有多少业务量，要看他们人际网有多大。
而大多数司机的人际网，都没有大到他们每天都能接到搬家这种活的程度。
所以大多数搬家司机，都会兼着给人运货，而这时候，他们的客户一般都是做生意的小老板。
虽然这些小老板不是每天都会运货，但隔三差五总有那么一回，对司机来说属于长期客户。
要是能跟大型商场或者工厂合作，那就更好了，业务量会更多，也会更稳定。
于是这些司机普遍比较重视后一种客户，在他们面前，总是将姿态摆得很低，但到了偶尔搬一次家的客户面前，则表现得比较傲气。
以上这些信息，并不都是邢立骁来到沪市后观察得出的。
在老家时给人运煤时，他偶尔也会跟一些货运司机打交道，这些人中，有些偶尔会帮人搬家，不过在他们心里，货运是主业，搬家只能算是外快。
到了沪市，看到那些搬家的甲方和作为司机的乙方强弱颠倒，邢立骁不免想起这些，心里就萌生出了些许念头。
但他对搬家这个行业了解不多，有没有赚头也是未知数，所以比较起来，他更倾向于开计程车。
第三个想法，则是顺着第二个想法冒出来的。
他想找个运货的司机工作，这样一可以积攒人脉，二也能深入了解这个行业，如果有赚头，后面他买辆车，先主要给人运货，顺带着给人搬家也行。
要是搬家更有赚头，以后再主做这个。
第四个想法则是做工地运输，如今沪市到处都在搞开发，尤其是沪东，密密麻麻全是工地。
有工地，肯定少不了运输。
但能接到工地运输单的，一般都有点关系，他贸贸然入行，可能吃不了兜着走。所以想干这行，可能也要先给人开车积攒人脉。
因为后两个想法是给人干活，收入稳定，但可能没那么高。而且通过当司机积攒人脉的理想很丰满，但实际操作过程中，有没有那么容易是个问题。
多的是干了几年，除了增加几年开车经验，得到了固定的工资，其他什么都没得到的司机。
所以后面两个想法只是备选，而前两个想法中，他更倾向于开计程车。
至于是要租车还是买车，他还没考虑好，打算咨询咨询再决定。
余兰英也不建议邢立骁去给人开车，一个报纸上经常会刊登一些招聘信息，这段时间她看到过招司机的。
和普通工人比起来，这些招聘单位开给司机的工资不少，但和自己跑车能挣的钱比起来，这工资又太低了。
再一个，给人开车确实能积攒人脉，但时间太漫长了，给人开车三年五载，不一定比得上自己跑车一年半载。
去工地给人开车，她更不愿意。
因为工地其实挺乱的，农民工给人的印象，通常离不开“老实”二字。
是，确实有很多农民工是老实人，但也有很多人只是看着老实，私底下玩得花得很，跟人组临时夫妻，拿到钱就去按摩的人多的是。
当然，在工地里，不止农民工如此，那些监理，工程负责人，很多都是表面看着人模人样，实际上一个比一个乱。
其实不只是工地，开大车的也是重灾区。
余兰英以前没有不让邢立骁运煤，一是那会她也不懂；二是煤矿就在东平村，他跑的又是短途，每天都会回家睡觉；三则是乡下风气比较封闭，没有挂羊头卖狗肉的发廊按摩店。
也许有司机私底下在外面做过对不起家庭的事，但那些人不敢往外说，所以总的来说，靠着煤矿吃饭的那些司机，比在外面混久了的人要老实些。
而在老家的司机中，刑立骁又是比较顾家的，所以余兰英从来没怀疑过他会干出对不起家庭的事。
但俗话说“近朱者赤，近墨者黑”，以前的邢立骁很顾家，但到了工地的大染缸，他会不会变，谁都没办法保证。
没有选择就算了，有选择的情况下，余兰英自然不想让他去工地开车，更没想过要借此考验他。
至于他的前两个想法，余兰英跟他的意见不太一样，更倾向于买辆货车主做搬家业务。
开计程车工资是很高，就算是几十年后，网约车司机收入都算是比较高的。所以单从收入看，对普通打工人而言，开计程车是个比较好的选择。
但余兰英不算普通打工人，前世她开了家不大不小的公司，旗下有好几家生意红火的连锁早餐店。
重生前，她正准备融资扩大规模。
虽然算不上大老板，但和邢立骁比起来，她看得更长远一些。