今天是正式交付的日子，也就是说，从今天接收超算开始，以后所有的设计公司所需的计算，都可以通过这台超算来疯狂计算了。因为等这台超算，设计公司已经整整等了半年，各种方案精益求精的改了三版了。除此之外，他们还做了大量的前期工作。
以前的飞机气动设计，没有超算，就只能是吹风洞来进行，做一个1:1或者2:1的模型，表面密密麻麻贴上细小的纸条，观察那些纸条被气流影响的状态，彩色的烟雾会如何流动，形成什么样的湍流等等，人工归纳，手工计算。老一辈的飞机设计其实大部分都是这么来的，安225的总师他们的设计团队也不例外。
但是老团队经过这几年时间在郭泰来这边重新学习最新科技，接触到了最新的计算机技术，当然知道用超算肯定比手工计算效率要高出许多。
不过，超算系统也仅仅是指有着完整操作系统的一系列硬件软件的集合，具体要算什么东西，如何计算，还得由设计团队自己设计编程来实现。
这句话说起来轻巧，可是简单的“如何计算”四个字，却可以直接形成技术上的垄断。一些飞行设计软件的核心技术，就在这上面，不是什么人随随便便都可以做出来的。
无论是流体力学也好，空气动力学也好，绝大多数现成的理论都是经验公式。用在实际当中，就更需要大量的实际经验，国内在航空设计方面起步较晚实力较低，未必就没有这方面的原因。
但是，设计公司航空部的人，从安225总师以下，又有哪个是毫无经验的新人？他们的经验，就是弥补这些差距的最好的东西，这就是核心技术。由这些乌克兰国宝级的飞机设计师讲解，软件设计人员实现的飞行动力学计算程序，进行其他必要的可视化包装之后，不就是一款完整的飞机外形动力学设计软件吗？
随着这些设计经验的不断增加，数据不断补充，模型不断充实，这款软件也将会越来越完善，越来越具备实用价值。真的成功了，并且能设计出郭泰来需要的超音速客机，那这款软件郭泰来只要愿意拿出来，绝对不仅仅只是填补国内空白那么简单。
郭泰来对超算还是十分感兴趣的，看着计算所的工作人员非常详细的介绍着这款超算的性能，并且实际演示着，郭泰来频频点头。不过，体内的一百兆纳米机器人已经全部出动，去了解并模拟超算的工作原理，复制操作系统，随时可以在体内模拟一套简单的超算系统。
不过，这并不是重点，重点是郭泰来在这里留下一批纳米机器人，让他随时能够通过卫星网络来操控这套超算，以便在需要的时候能动用超算的计算能力，帮自己做出详细的计算结果。
另外，既然超算已经摆在机房里，那有些计划就可以进行了，郭泰来可以自己制造一批芯片，堂而皇之的摆放在这个大机房当中掩饰，额外的做一些郭泰来需要做的事情，比如某一个他感兴趣的飞机的机体设计计算等等。
当然，这是后话，现在可以暂时不用考虑，就算是制造芯片，也需要订购一大批硅晶圆，超算可不是几片CPU就能搭起来的，起步至少就得几万片。
接收了超算，郭泰来继续回机库干活，懒得理会外面的事情。
也许是因为郭泰来回来之后最近这段时间比较消停，没有什么特别大的新闻爆出来，也没有推出新产品，看起来是真的退出了超跑行业，偃旗息鼓了。有些人仿佛看到了机会，开始酝酿一些事情。
从八月初开始，网络上就开始有一些隐约的风声透露出来，T先生之所以不再玩超跑，真的是因为江郎才尽了。只靠着大马力发动机强行提升车辆性能，换成任何一个汽车设计师都能做到吧？正如舒牛赫哼基宁所说，五千四百马力的发动机，跑出来什么性能都是应该的吧？
要不怎么就没见T先生设计一款真正的越野性能极佳的车子，而只是追求极限速度的超跑呢？还不是因为越野车的某些要求更高？光是发动机厉害可未必就能做到越野性能厉害吧？
之前设计的军车？那只是更改悍马的设计。豪华越野车？体现的是豪华和防弹，叫个SUV还可以，但SUV全称是运动型实用汽车，和可以在崎岖地面使用的ORV越野车（Off Road Vehicle）还是有很大差距的吧？
第1900章 挑战（上）
郭泰来最近没关注网络上的事情，一上网大部分是各种喷巨额财产来历不明或者为富不仁的帖子，郭泰来现在也懒得理会了，埋头干活就很开心，何必理会这些？
为了陌生人的认可而活着？郭泰来可没那么傻。
不过，这并不意味着林嘉怡她们就会不关注，还有舆情控制小组，都在不遗余力的消弭这些影响。仇富的现象，再过一段时间，郭泰来不出现不回应，没有炒作这些怪话自然会少很多。
但关于越野车的这些言论一出现，林嘉怡这边就注意到了。不过，这些言论都是一些酸话，人数也很少，没必要理会。如果每一条都要处理的话，那也太繁琐了。而且郭泰来的作品根本就不怕质疑。
通常来说，郭泰来的作品都是有技术原型的，但郭泰来拿出来的技术，却都是在这些技术原型上进行了程度不等的升级和优化，不仅仅是简单的复制未来梦境中的技术。举个简单的例子，最后一款超跑的发动机，原型是5007马力，而郭泰来拿出来的，却是5400马力。
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