有些品牌的退押金按钮甚至都变成了灰色。
这都不算致命的。
让整个行业绝望的是，某单车品牌员工在网上爆料：他们CEO已经离职，99%的员工被裁，实际控制人失联。
另有人公开爆料，某单车拖欠12万用户的押金2400万，再加上其他员工工资160万、供应商的债务1920万，一共超过4500万，而公司账上只有35万元。
无奈之下，只能委托“华夏再生资源发展公司”对单车做回收处理，后者同意以每辆车12元的价格回收。
真正一锤定音的是，晚间时分交通部发布“管理办法”，明确了运营企业不得挪用用户押金，并对押金、预付款金额做了规定，押金不得超过单车成本的10%。
连郭嘉都出面了。
这个行业的问题谁也遮掩不住。
不过，很明显是来不及了，大部分的共享单车品牌，不，应该说是所有的共享单车品牌，账上都不具备偿还所有押金的能力。
申城国际电影节开始的这一天，町町单车承认资金链断裂。
下午的时候，小白单车公开寻求接盘侠。
3Vbike直接宣布破产。
有小道消息称，就连号称共享单车双雄的膜拜和FOR，都很难在找得到融资了。
这位爆料的基金从业者表示，昨天的时候，FOR总裁戴维德拒绝了他们基金的估值，具体金额不清楚，但绝对低于几个月前猫厂撤资之前的那一轮。
而今天，戴维德咬牙认了这个估值。
可惜他们基金已经放弃了进军共享单车的打算。
整个资本圈子，这几天出现频率最高的两个词，一个是共享单车，一个是暴雷。
林老板心情沉重，连安排好的红毯都拒绝走了。
互联网投资圈子发生了这样的大事，而猫厂也是参与者之一，组委会也非常能够理解他。
有一些消息灵通的娱乐圈人士也能看出端倪。
如果不是他从没公开承认自己的猫主子身份，估计都有人打电话让他节哀顺变了。
但是他们都搞错了。
林冬悲哀是悲哀，但是和大家想的不一样。
大家以为他是为了猫厂没有彻底撤出这个行业而悲哀。
实际上，他是因为撤出而没法赶上亏这一波大钱而痛心疾首。
从FOR和膜拜撤资，他赚了八十三个亿，去掉所有的成本和奖励，落到手里也有六七十。
而一旦他之前没有撤资，这些钱就都砸进去了。
是的，都砸进去了。
哪怕林老板属于投资圈小白，对经济学也是一窍不通，他也能看得出这个行业发生了什么，又即将会发生什么。
没有谁可以全身而退。
九死一生啊。
多好的机会，这辈子都不知道还能不能碰的上这样的机会。
之所以说九死一生，因为这里头还是有一线生机的。
有人想要逃，但也有人不想逃。
资本不管盈利，也不管暴雷不暴雷，他们要的是市场，要的是生态，所以会是最后愿意接盘的人。
当然，这个接盘不是没代价的。
首先是估值，就拿膜拜来说，早在几个月之前，也就是猫厂退出的那一轮，估值就已经接近了三十亿美元。
而这一次的估值，估计很难再超过三十亿了。
再去掉十多亿美元的债务，留到一众原始股东们手里的钱会更少，能有十亿美元都算是白捡的。
随着时间的推移，越晚出手，这个估值就会越低。
关键就看胡薇和戴维德舍不舍得断臂求生了。
其实，短短一两年的时间，如果甘心拿着十多亿的巨款功成身退，他们倒也不失为成功人士。
可怕的就是贪心和侥幸心理。
林冬现在都想通知裴潜龙去接盘FOR和膜拜了。
开价越高越好。
可惜，系统不允许。
这个行业已经崩盘，你非要头铁的钻进去，这就说不过去了。
毕竟当时撤出的太干净，FOR和膜拜里头一点也没留，就算说想要进去救场都没人信。
幸好之前让裴潜龙去回购一部分嗨喽的股权。
也不知道他完成了没有。
如果在暴雷之前就完成，那还真是一件好事。
第915章 但凡有个幼儿园文凭
等到林冬参加完电影节，回到了首都。
他才得知，公司确实完成了嗨喽单车，也就是现在的小喵出行的回购。
回购之后，猫厂占据了小喵出行100%的份额。
王羸是个聪明人。
如果按照聪明人的套路，和猫厂绑在一起才是他最好的选择。
可惜他没有裴潜龙聪明。
在共享单车如同林总预料的那样暴雷了之后，裴公公更加确信王羸是一盘随便收割的韭菜。
资本接手这个并不是不可能。
但那是FOR和膜拜才有的权力，人家两家在一起占了整个市场75%以上的份额。
而小喵单车才占10%刚出头。
这前两名和第三名之所以能够拉开这么远，还都是猫厂或者说是裴公公干的好事。
他一手催熟了共享单车这个行业。
最开始的时候，也不管这个行业前景如何，直接给FOR和膜拜注入了大笔资金。
后来不等FOR和膜拜把钱花完，就引导着FOR和膜拜融资。
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