我看现在国内来的旅游团，都是15天的游船游团，太浪费时间了，能抽出15天渡假假期的人能有多少？那些只想玩三五天或者一周的客人，直接就因为没有机场被堵在国外了。”
说完之后，罗海莉惴惴不安等了几秒钟，观察大家的反应，见大家比较安静，还以为自己说的有什么不对，连忙补充：“当然我没算过造新机场需要多少钱，如果不划算的话，暂时利用古晋那边的机场、然后提供船只接送应该也可以吧。”
“你说得很对，我们确实需要一个机场。”顾鲲怕打击了大家的信心，当然要立刻开口予以肯定。
何况罗海莉的建议，本来就跟他的买买买计划的一部分想到一块儿了。
顾鲲还主动帮忙解释：“机场的建设成本也没你们想得那么高，如果只是先弄一条跑道的话，我还问过国内的施工单位，大致是三四百一平米。
我们修2400米的道降波音737/空客A320这样的中型飞机，只要1500万人民币就能搞定。至于3000米以上、降747的跑道，兰方目前不需要，我们没有跨洋旅游客户。”
机场跑道可比高速公路麻烦多了，为了确保刚度防止沉降，要先把松软地层全部挖掉，搞夯基层铺石层砂石层路面层一层层做。还要在路面和砂石层里各自埋设各种电子监控的传感器、地埋式引航灯光。
所以这玩意儿90年代中期的造价，比之十几年后也就便宜了不到一半。因为国内能做这个的施工队不多，劳动力成本在总成本里的占比也不高。
不像造个高速公路，人力成本能占一大块。以至于后世人工暴涨后，高速工程的造价要比90年代贵好多倍（当然也不排除钱去了莫名其妙的地方）
顾鲲看大家都听得很认真，就继续分析：“国内目前机场建设的总造价贵，主要一个是航站楼和登机设施的建设比跑道还舍得花钱，另一个就是地皮麻烦，一个机场动辄能轻松花掉几平方公里的土地。
而这些问题，我们兰方都是可以回避的。首先我们地广人稀，两千多平方公里国土才八万多人口，我可以请求大公低成本清空一个能够找出足够面积平摊区域、人口稀少的离岛。
至于配套设施，可以就只造一个相对低成本的指挥塔台、一个候机大厅，航站楼就不要了，让游客坐接送车、通过舷梯登机好了。这样算，总现金支出应该不会超过2500万人民币。”
其他人都静静听着，没有质疑。
唐佳想了想：“只有一条跑道，是不是不太合规？一来是无法同时起飞和降落，吞吐量效率会低很多，二来是意外时没有备份。而且我们接待的都是高端奢侈游客，舷梯登机会不会让人觉得简陋？”
顾鲲：“舷梯有什么简陋的？佳佳，这就是你的刻板印象了。我们国内一贯觉得航站楼高端，是因为北方游客不喜欢登机的时候吹风。机场上很空旷，风是很大的，飞机舱门离地十米，风力就能有七八级。
但兰方在热带，没人会怕吹风冷的，你去大马的机场看看，他们的舷梯还带遮阳棚。我觉得我们也可以这么搞，或者把遮阳棚装饰一下，缠一点热带藤萝植物，弄得南国风情一点，客人绝对不会觉得Low，只会觉得这是有情调。
不过跑道的建议，倒是可以考虑，如果加一条备用跑道后，总支出依然不超过4000万人民币，我可以接受。”
唐佳和罗海莉，纷纷拿出小本本，记下了老板的观点。
她们果然还是要再学习历练一番，才能跟得上顾鲲前世从业十几年积累下来的经验认知。
唐佳记完之后，顺手在资金账目上预留了500万美元，给“简易机场”项目。
末了，她又琢磨了一下，查漏补缺地问：“500万美元可能不够，机场还需要监控引航的雷达这些设备呢，这些设备非常贵的。”
然而，面对这个问题，顾鲲却直接厚颜无耻地说：“这个你去找何姐，让她再找别的人，就说让华夏方面赞助我们全套雷达！我们一分钱都不出了。”
所有下属瞠目结舌。
开玩笑！价值至少几千万的全套雷达呢！要是按照浦东机场或者京城机场那样的规格、那样的雷达布设密度，上亿也是轻轻松松的！
老板居然让人白送？你当人赞助商呢？
“这个……不可能吧？”唐佳都有些懵逼了。
顾鲲：“怎么不可能？你就说他们赞助的雷达全部由他们的技术支持人员来提供服务、他们操作使用。至于他们要不要共享数据，我不知道。”
唐佳终于秒懂了。
这是一份在文马印三国陆地边境仅仅50公里的地方，设立雷达站的权利。对于有国防野心的大国而言，虽然南洋国家没有威胁，但也可以借此提防极端情况下大洋国的空军部署到南洋、提供提前预警。
隔壁的李家坡，可是就有大洋国的F-15战斗机部队虎视眈眈的。
当然了，顾鲲请别人送的民航雷达站，当然是纯民用了。
只是兰方文盲多，没大学，没理工科高材生，连使用者都得是对方派来的技术支持人员，所以万一对方送来的雷达站有什么猫腻，兰方方面也检查不出来罢了。
兰方是法盲，不是知法犯法。
北国哪怕平时没有任何商业利益，都想在威沙群岛乃至绍沙群岛布置雷达站呢。现在顾鲲请他们到条件优越得多的兰方设站，怎么可能有人拒绝。
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