“在这种情况下，继续坚持单打独斗没什么意义，不如大家携起手来共抗每团，鹿死谁手犹未可知。”
陆琦毕竟刚刚回国，李罗宾对于行业的大势更加清楚，只用一秒钟就指出：
“王星刚刚在你那里踩过了界，你不想自己付出成本去跟他作对，又想去他家后院放一把火，所以才想到了我们吧？”
林一嘿嘿一笑并不反驳。
这事儿看起来跟他没啥关系，他这么热心居中联络当然是有所图谋的，这没什么不好承认的。
“我承认我有私心，不过这个建议对于你们双方来说都是更好的选择，这一点是我促成此事的基础，否则的话你们根本没必要听我多说。”
“如果你们愿意的话，我可以让饿了吗的张旭濠亲自上门拜访，详谈双方的合作细节。”
林一对此信心十足，他知道这件事情是必然会发生的，自己的推动无非是加快了一点进度而已。
他已经在心里给王星送上了祝福：别客气，请笑纳。
另外一边，李罗宾还未置可否，陆琦已经表态道：“我觉得这是一个好建议，O2O赛道并不是我们的核心领域。”
“我之前就考虑过把这部分业务独立出去，如果能够完成整合减少竞争，那是再好不过的。”
陆琦这个态度跟他前面所说是一以贯之的，对此林一并不意外。
李罗宾原本似乎有些看法，但是陆琦这么说了之后就没有开口，表现出了充分的尊重。
至少暂时是这样。
到这里林一今天已经算是不辱使命，因为他只能撮合意愿，更多的细节得张旭濠自己来谈了。
不过他也没有立刻走人，因为陆琦话还没说完：
“外卖的事情且放一边，我还有另外一桩合作想跟你谈。”
第589章 第一次下注
“我刚刚接手熊厂的业务，发现跟你们万里出行有一家关于智慧出行领域的联合研究院？”
“是有这么回事儿。”
这个研究院是林一当初为了利用熊厂的技术储备支持万里出行的业务发展而提议的，也是双方的蜜月期李罗宾给与的帮助之一。
现在合作还在继续，不过打车大战结束之后它的地位有所下降，因为万里出行已经不必再依靠熊厂了。
所以研究院的研究方式也相应发生了改变，从原来相对偏“务实”的方向，即解决业务问题，渐渐转为偏“务虚”的方向，即探索未知领域的技术可能性。
玩儿这个是很烧钱的。
尽管林一向投资人许下了盈利的承诺，为此砍掉了那些只出不进的业务线，但这个研究院还得以保留。
林一虽然在精简业务的时候要求管理层把自己当成一家出租车公司，但不会不清楚作为一家IT企业的技术重要性。
何况这也不是万里出行一家的，熊厂在里面发挥了关键作用。
陆琦适时地说道：“刚才我提到熊厂重新回到技术驱动的道路上，我的主要设想，也是从硅谷开始我一直以来的愿景，就是人工智能的真正落地。”
“在我看来，这不是好莱坞大片里面那种刻意营造的科幻感，而是很有可能在不久之后的近未来，就成为现实的快要成熟的果实。”
“熊厂要抓住这个难得一遇的浪潮，并且在其中起到引领的作用，从而使我们回到科技行业舞台的最中央。”
“我称之为All In AI，全押。”
“这也基本得到了罗宾的认可。”
“具体来说，出行领域是我们认为最有想象力，最具可操作性的场景之一，是我们决不能放弃的必争之地。”
“所以呢，我们希望能够加深双方在这上面的合作。”
“我的意思是，考虑把我们原本的联合研究院提升到更高的层级，并且研究目标直接定位到自动驾驶技术。”
林一从陆琦干脆利索地切割熊厂在O2O战场的剩余资产，就知道他还是会毫不犹豫地拥抱“All In AI”这条路。
虽然陆琦本人在熊厂呆不到两年，但以林一后来者的观察来看，他也没有给熊厂留下什么不得了的遗产。
至少在可预见的未来，熊厂还没有拿出颠覆性的AI产品。
精确到未来六年。
不过林一也没有随便拒绝，不光是考虑到对方刚刚支持过自己的面子，或者眼馋熊厂在国内一流的技术储备。
他一直在想，下一步要怎么走。
说实话站在眼下这个时间节点，林一上辈子得到的经验能用来指导自己的行为，这样的机会不多了。
与其说向他揭示应该往哪里走，不如说更多地提醒他哪里是个深坑。
比如共享单车。
电动车可以搞，这也是为数不多可以直接拿来用的重要结论了。
但是以万里出行如今的家大业大，其实可以做的事情是很多的，他已经不能完全依赖那些来做决策了。
陆琦的提议，是个机会。
熊厂想搞AI，或者说搞自动驾驶，为什么要拉上林一呢？
因为他有数据。
而且在自动驾驶这项技术的整个故事里，它就不是为私家车准备的，在商用场景下显然能发挥更大的威力。
也就是说，双方有天然的契合点，走到一起是件彼此都受益的事情。
唯一的问题是，熊厂要主导。
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