连刘简妮都忍不住吐槽了一句：“当初卡兰尼克在我们面前大放厥词，说超过熊厂只是时间问题。”
“那个时候我们还觉得这家伙是不是大言不惭，现在看起来硅谷投资人真是把他捧在手心里了。”
这事儿其实跟万里出行没有太大关联，如果严格来看的话可能还未必是件坏事，因为Uber的估值大增会继续提高这个行业的热度以及同行的价码。
万里出行下一轮融资的时候，参考系就是价值400亿美元而不是170亿美元的Uber了。
不过林一不打算什么都不做。
“有两点是我们需要关注的，第一是Uber这样的估值增长速度是否还能继续保持？”
“即使Uber还有很大的业绩增长潜力，就算他六个月后规模再次翻番，但是这个市场上是否还有足够的投资人能够拿钱出来给他？”
“就算投资人对他不离不弃，风投市场的规模也是存在上限的。”
“实际上目前几乎所有的主流投资机构都已经参与了打车行业的融资军备竞赛，这还是在近年来热钱涌入的火爆行情下。”
“考虑到卡兰尼克坚持Uber短期内不上市的规则，投资人的退出期限是很长的，眼下这种趋势可以维持多久呢？”
刘简妮承认林一说的事情是有道理的，但市场这种东西是很难预测的，非理性过热又不是没有发生过。
不过她没有打算自家年轻的CEO，打算让他把话说完。
“第二点，Uber拿到这笔18亿美元之后，手上的现金储备将会达到一个惊人的程度，我判断他在国内市场加大投入只是时间问题。”
“Uber入华之后，之前一直不温不火，但不代表卡兰尼克不重视。据说这位CEO每三个月到访一次，是除了美国本土之外最重视的市场。”
“我们不能坐等他上门，应该主动出击，灭一灭Uber的气焰，省的下次见到卡兰尼克的时候这个美国佬再拽得六亲不认。”
这回刘简妮甚至顾不上探讨林一之前的判断是否准确了，她有点怀疑地问道：“你打算针对Uber做点什么？”
林一自然也不是临时起意，他早有准备。
“你还记不记得前段时间你拿过来的简报，上面说Uber在印度发生了一起司机强暴女乘客的案件，掀起了全民反对的浪潮，Uber目前在印度人人喊打？”
刘简妮这个CFO除了负责财务融资事务之外，同时还兼管PR、GR工作，还会对于国际行业发展做定期追踪和汇报，Uber自然是重中之重。
这事儿她自然记得，不过当时并没有特别关注，网约车行业自诞生以来安全问题一直是个焦点，但从来没有彻底掰扯清楚过。
Uber这次在印度的事情并非是行业问题，而是个公关事件。
刘简妮非常机敏地反应道：“你的意思是说，我们出手把这件事情在国内也炒热，从而影响Uber的声誉？”
林一确认道：“没错。”
“有两个问题”
刘简妮迅速考虑了一下利弊，“第一是如果这件事情的影响闹得很大，会不会使得监管部门对于全行业的安全状况产生担忧，从而造成不可控的政策风险。”
“第二是印度这件事本身在国内是没有什么人关注的，如果我们刻意介入的话人为炒作的痕迹会很明显，很可能会被Uber发现是我们下的手。”
林一不觉得这两点会形成障碍。
“简妮我想说明一下，不管监管部门的政策是否收紧，保证用户的安全都是我们应该花100％的精力去认真做到的，而不是我们回避这件事的理由，何况我也不认为这个行业会被一棍子敲死。”
“Uber的事情如果我们现在不引以为戒，那么早晚会发生在我们自己头上，我反而认为这是一个内部整顿的好机会。”
“至于你说的第二点，是你误会了。”
“我根本没打算偷偷摸摸地做这件事，我就是要大张旗鼓地让Uber知道是我搞的他。”
“人家都快要打上门来了，你还跟他讲什么和气生财吗？”
第465章 法外狂徒
林一还没有说服自己的CFO的时候，Uber那边又出了一个消息。
卡兰尼克在韩国被起诉了。
理由是他作为CEO的Uber公司在韩国推出的UberX业务，涉嫌让没有运营资质的私家车辆从事承运服务。
简单说，就是开黑车。
从事实的层面上来说是没有任何问题的，因为私家车从事网约车业务的实质就是黑车上网。
卡兰尼克从一开始创业的时候就毫不掩饰地宣称，自己的目的是把陈旧落后的出租车行业彻底淘汰掉。
出租车行业确实有很大的问题，这一点林一当初在申城差点被出租车劫了道的时候就意识到了。
但网约车存在另外一个问题，就是诞生以来始终游走在法律的边缘。
Uber一开始的时候并不叫Uber，而叫作Ubercab，这个后缀cab在英文里面就是出租车的意思。
所以Ubercab上线之后就收到了旧金山交通局的一张通知，说你既然叫cab那就属于出租车业务，你要归我管。
卡兰尼克说滚你妈的蛋！
他直接把Ubercab里面那个cab给去掉了，然后把旧金山交通局的通知丢进了垃圾桶，根本不打算理会。
这个人的性格可见一斑。
卡兰尼克的狂人形象，很大程度上来自于他与美国各地以及全世界其他国家监管机构的多次尖锐交锋，完全视各国法律如无物，我行我素。
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