其实，也无须断言，而是这种事情早已在旧时代发生过。
扶桑汽车产业，自十五世纪初以来，陆续发展出了若干世界有名的汽车公司，但自始至终，直到电动车兴起、社会剧变，年产数千万辆的扶桑汽车产业，始终没能打造出一个能与BBA、尤其本兹抗衡的豪华品牌。
即便偷油獭公司不惜重金、刻意打造的豪华品牌：LEXUS，
受制于标志的不对称、无规律之廉价感，与一直不甚流畅的设计风格，即便产品力再强，
也没办法望三叉星的项背。
原因无他，与汽车本身的性能没一点关系，事实上梅赛德斯-本兹的产品，品质实属中庸，根本就配不上其高昂的售价。
然而消费者的理性，永远菲薄；
不论质量问题频发，还是店大欺客丑闻，三叉星也从来不会缺乏买家。
一个人，一个组织，因偶然的灵感、创意，继而注册某标志、图样乃至设计方案，自此以后，这种标志、图样与方案，就从全人类的灵感库中消失，而世世代代为最初申请者的血缘或经济上的后继者所有。
貌似天经地义，细细一想，却着实荒谬而令人愤慨。
生而为人，呱呱坠入这世界，一开始的人生完全是白纸，凭什么绝大多数人，生而被夺财的专利包围，极少数幸运儿，则生而攥着令财富滚滚而来的咒符。
这样的体制合理吗，“当然啊”，
身在这世界的绝大多数人，哪怕自己正是这一体系的受害者，都会喃喃而语、点头称是，
却压根没想过，这种一劳永逸的所谓知识产权保护，最深重的受害者，是即将降临到这世界、此刻却无法为自己发声的新生命。
那些即将降生的生命，不论怎样努力，怎样好运，灵光一闪而画出三叉星、准备用来装点汽车前脸时，都将撞上冷冰冰的铁壁，面临要么放弃、要么开庭的两难困境，即便这简单线条组成的符号，
原本就应该是全人类共同的财富。
陈旧，过时，荒谬可笑，这一切在今天的净土，已彻底成为历史。
在进行产品设计时，任何人，都可以任意借鉴人类历史上一切既有方案，再也无须如趟雷般，战战兢兢的在专利雷区中试探前行。
端详着桌面上的草图，不经意间，方然暂时把星辰大海抛到一边，他饶有兴致的和几位同类探讨了一会儿工业设计，其间就提到旧时代的“专利”等陈规陋习，其他人的看法，也和他大致相仿：
“是的，我们都清楚这曾是本兹的商标，但那已是过去的事了。
想一想自然科学，可曾有过这样的科学家、研究者，在发现客观世界的某条规律之后，便将其据为己有，
甚至申请专利，让后来者一个个排着队乖乖缴费？
没有，一个都没有，将这些客观规律冠以发现者之名，才是更好的做法。
就说这三叉星，倘若以最初的发现者——当然不是卡尔*本兹、而是千万年前的某一个人，以他、或者她的名字来命名，这倒合情合理，至于说，仅凭一纸砝律文书、无限展期，就不允许千秋万代的后来者用作车标，
简直就太荒谬，甚至令人愤慨。
第八七三章 探讨（修）
观点大致一样，在不涉及客观规律的争辩时，甚少分歧，这是净土的常态。
和餐桌旁的男女们一起抨击陈旧的专利、知识产权等概念，说话间，方然也会想起，这算不算是丧失了思想的多样性，
然后便否定了这一设想。
多样性，在旧时代末年，一度被炒作成很时髦的概念，然而凡是笃信“文化多样性”，“思维多样性”的组织、国家乃至文明，无一例外，全都付出了惨痛代价，被那些对外鼓吹多样性、对内却严打分歧的对手击败。
那是否所有人的想法，都一模一样，就像流水线的产品那样才好呢，
当然不，而是一般来说，“合理”的思维、意识乃至行为多样性，根本无须标榜自己的与众不同。
凡是借“多样性”而讨要话语权的东西，都很可以，盖因其往往与公序良俗、甚至客观规律相悖，自身并无一点可取之处，乃至于除了“多样性”的虎皮外，居然没有任何的亮点，去蛊惑劳苦大众。
类似事物，在旧时代末年的人类社会，简直比比皆是。
今天的净土，那些哗众取宠，吸引眼球，实则百无一用的人和物，都近乎绝迹；
从热衷行为艺术者、到杠精的一系列角色，都只为民众的角色体验而存在，日常生活中根本就见不到。
与旧时代民众，乃至诸多社会学家所认识的相反，一个高度发达、世界大同的文明，并不会呈旧时代末年的病态、畸形之群魔乱舞，而是会在社会各领域形成高度的共识，即便在人文艺术领域，百花齐放，
那也绝不会是分歧，而只是一种正常的个性、偏好之差异。
说白了，一致的反义词，并不是对抗，而是差异，这道理何其简单，
奈何多少前人却就是不明白。
一边交流，一边思维发散，方然的心情也轻松了不少，他随意的将话题转向“星辰大海”。
话题，在普通的早餐场合，就这样一下子提出来，这种做法，哪怕在旧时代联邦的高等学府，也未必合适，在场者不光观念时常相悖，对要讨论的话题，也大多并不甚了了，难免陷入所谓“尬聊”的困境。
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