这是海陆丰飞艇制造厂目前正在设计的三种飞艇。
由于工艺的不同，为了确保飞艇骨架的强度达到最大，必须编织好骨架，再通过改性处理，让飞艇骨架可以一体成形，避免其骨架出现结构性缺陷。
只有通过这种方式制造飞艇骨架，才可以确保最大限度的压缩飞艇自重，提升其有效载荷。
长度方面的问题不大，关键是直径产生的高度和宽度。
比如蓝鲸3号，其直径为100米，加上底部的货物固定架、自动驾驶仓室，高度差不多要达到105米左右，加上施工区域的高度和宽度冗余，整个船坞的宽度和高度至少要达到150米。
这种大跨度的上层穹顶结构，非常考验施工难度和建筑物的材料强度。
考虑到成本问题。
海陆丰公司并没有采用传统的钢结构和钢缆之类，也没有采用碳纤维，而是计划采用改性豆丝纤维。
用钢筋混凝土建造底层的地基和基座，上半部分的墙体和骨架则采用豆丝纤维复合材料，加上内外防火涂层、外层防紫外线涂层。
负责设计这个船坞的设计团队，经过精密计算，发现采用新材料之后，这个室内飞艇船坞的上半部分重量，会减少80%左右，而且厂房整体造价可以减少60%左右。
造价之所以减少了这么多，原因就是上半部分的结构轻了80%，这样一来，地基需要承受的重量也就下降了80%，不同承重量的地基造价肯定存在巨大的差别。
而海陆丰的改性豆丝纤维，生产成本为每吨8000块钱左右，在复合材料之中，改性豆丝纤维的添加量一般为30%到80%之间。
海陆丰民勤集团的新材料建筑构件出厂价格为每吨2万元，每吨毛利在1.2万到1.4万元左右。
这个价格并不高，那些传统的大跨度钢材一吨也要四五千块钱。
而且新材料的高强度，让构件可以制造得非常轻便，这有利于运输、装卸和安装。
如果是传统高强度钢材，钢材厂愿意制造大跨度的一体构件，估计也没有几个吊车可以吊得起来。
采用新材料的一体构件，比同比例的钢构件轻了80%左右，小吊机都可以玩得转。
不过现阶段海陆丰民勤集团的构件厂还没有建设完成，而且原材料也没有种出来，因此飞艇船坞的上半部分只能等九月份当地的仙丝大豆收获了，再进行生产和安装。
与此同时。
海陆丰公司总部的豆丝实验室，这些天也利用实验田第二季度收获的仙丝大豆，加班加点生产了很多改性豆丝纤维和布料、构件之类的东西。
陆丰的一个镇里面。
公司在这边设立了临时的飞艇实验基地。
近期从全国招募的五十多个航空领域工程师、飞艇设计师、技术人员，正在露天组装一艘大型飞艇。
江淼也来到了这里考察。
海陆丰飞艇公司总经理万高峰、技术总监侯鑫，还有豆丝实验室负责人杨元真都在这里。
这个场地以前是一个废弃的采石场，江淼等人站在半山腰，可以俯视采石场谷地。
谷地内部设立了好几个大型的塔吊，还有几台规格不同的吊车，用于辅助构件的吊装。
“老板，目前实验一号的龙骨已经铺设完成，我们也将所有的气囊安装下去，定制的氢气液化储存罐和充气抽气设备都到位了。”飞艇公司技术总监，兼蓝鲸飞艇设计师侯鑫如数家珍地介绍着各项进度。
“目前可以测试了吗？”江淼之所以这样问，是因为飞艇公司总经理万高峰前两天邀请他过来参与试飞仪式。
侯鑫点了点头：“可以了，有骨架和气囊，加上一部分控制系统，就可以测试了，其他的蒙皮和电动螺旋桨之类，后期再测试。”
闻言，江淼也反应过来了：“也就是说，今天主要是测试有效载荷？”
“是的，老板。”
“看现在的情况，还要一两个小时吧？”江淼估算了一下现场的情况。
“是的，毕竟要充满270万立方米的氢气，需要一点时间。”
江淼拿起望远镜，看着距离大概一公里左右的谷地中，正在进行着充气工作，谷地内部几十台大功率的工业风扇，加上管道，正在源源不断进行换气。
显然候鑫非常清楚270万立方米氢气的威力，要是一不小心点引发爆炸，威力大概相当于八千多吨TNT炸药。
因此他们通过加强通风换气的方式，避免氢气泄露之后，在谷底累积太多，导致浓度达到爆炸的临界点。
谷底和飞艇骨架上，已经提前安装了不少氢气浓度检测器，几个工作人员正在时刻紧盯着这些检测器的反馈数据。
而这个半山腰观察台，后面就是利用天然山洞打造的防爆掩体。
这也是为什么将实验基地设置在谷地的原因，该区域的居民比较少，海陆丰公司已经出钱让当地的几十户村民搬到其他地方去居住，就是担心氢气爆炸的问题。
时间一分一秒流逝。
不知不觉过去了两个小时。
负责监控气囊充气进度的工作人员向侯鑫汇报道：“侯总监，充气完毕，目前骨架的氢气浓度没有超出设定的数值，处于安全范围内。”
“很好，继续监控。”侯鑫拿起对讲机：“配重小组，收到请回。”
“配重小组收到。”
“配重小组按原定计划，执行1号测试方案。”
“配重小组收到。”
几个配重小组的工作人员，将飞艇的货架缆绳和底下的集装箱连接好。
一共连接了50个集装箱，每一个集装箱的重量都是20吨，加起来一共是1000吨。
“侯总监，配重连接完毕。”
“重新检查一遍连接。”
“是。”
半个小时后。
“侯总监，检查完毕，连接符合要求。”
“撤离。”
随着配重小组撤离。
“撤离完毕。”
“收到。”侯鑫紧接着吩咐道：“固定小组开始有序放松系留缆绳。”
“固定小组收到。”
8条系留缆绳一点点松开，飞艇开始向上漂浮，1000吨配重也跟着缓缓向上。
江淼的望远镜，看向飞艇下方的骨架，特别是那些承重梁，上千吨的重量并没有什么压力。
在望远镜镜头中，承重梁并没有出现明显的变形，这很明显是没有超出其承受极限。
安装在这些承重梁上的检测器，也没有检测到太严重的变形数据。
测试还在继续。
工作人员不断增加配重的重量，测试着这270万立方米的氢气气囊，究竟有没有2000吨的有效载荷。
三个小时后，配重重量终于超过了2000吨，不过配置小组还在继续增加配置，因为配重还需要考虑后期的蒙皮、自动驾驶仓、电动螺旋桨、辅助控制设备、电池箱等重量。
直到实验飞艇的总重量达到3250吨，飞艇才被配重重量压在地面附近，无法继续上浮。
但是当飞艇总重量减少到3150吨时，其又会继续向上漂浮，显然这和设计的漂浮临界点3200吨基本一致。
拿到新鲜出炉的测试数据，侯鑫向江淼汇报了一下情况：“老板，最大承重量基本符合预期，在漂浮到海拔1000米高度时，由于空气密度下降，飞艇有效载荷下降了11%左右，如果未来要安全跨越海拔比较高的区域，可能需要减少一部分有效载荷。”
“嗯。”江淼摸着下巴的胡茬，他笑着问了一个问题：“侯总监，你说咱们公司的飞艇，可以用在运河接驳上吗？”
“运河接驳？”侯鑫先是愣了一下，随即又仔细思考起来，过了一会他拿起手机，借助手机上的AI，调查了一下目前内河运输船的一些情况。
浏览了AI收集到的各种内河运输船的数据，他抬起头来回道：
“老板，如果以蓝鲸3号的2000吨近地面有效载荷，海拔1500米的有效载荷为1680吨，是可以拉起载重吨1000吨的内河运输船，因为载重吨1000吨的内河运输船，加上自重和燃油，极限就1600吨左右，普遍在1400吨到1500吨左右。”
一旁的万高峰也在分析着这个设想，他说出了自己的一些看法：“目前国内运河之中，还在建设的赣粤运河、赣浙运河、湘桂运河其分水岭的海拔高度都在1000米左右，如果可以采用飞艇吊船接驳，确实是可以考虑，成本方面…”
侯鑫给万高峰补充了一下数据：“成本方面，我刚才查了一下，长江三峡船闸的过闸费用，载重吨1000的运输船的收费是四百多块钱，如果说集装箱船，价格更加低一点，一般是三百五十块钱。”
“这样吗？”万高峰知道蓝鲸飞艇的载重成本：
“我们每公里每吨能耗成本是0.01元左右，假如要绕开三峡大坝，以50公里为航程，一趟下来，每吨能耗成本为0.5元，以1500吨为标准，能耗成本就是750块钱，加上折旧费用和其他费用其，成本大概是1000块钱，确实可以考虑。”
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